在前往泰坦尼克号残骸的过程中，发生了内爆的试验性潜水器的联合创始人分享了该公司成立时的宏伟愿景。他向美国海岸警卫队表示，该公司希望能够制造多艘可在全球范围内部署的深水潜水器。
商人吉列尔莫·索恩莱恩(Guillermo Sohnlein)与斯托克顿·拉什(Stockton Rush)共同创立了海洋之门，他提到最初的构想是建立一个由4到5艘深潜器组成的舰队，能够容纳5人下潜至6000米（6500码）的深度。
该公司的计划是没有专门的母舰。
索恩莱恩表示：“我们希望人类能够更多地探索海洋，尤其是深海。”
他在2023年6月泰坦事故发生前不久离开了公司。
拉什是潜水器内爆事件中遇难的五人之一。尽管索恩莱恩多年前已离开这家位于华盛顿的公司，但他为公司在潜水器内爆后所做的努力进行了辩护。
本月初，美国海岸警卫队举行了一场公开听证会，作为对内爆原因进行深入调查的一部分。一些证词集中在该公司面临的困境上。
在听证会的早期，前海洋之门运营总监大卫·洛奇里奇表示，他与拉什经常发生冲突，认为公司只关注盈利。
“公司背后的核心理念就是赚钱，”洛奇里奇说道。
“科学的探索几乎没有任何障碍。”
预计在星期一出庭作证的其他证人包括前海洋之门工程主管布鲁克斯和美国船级社的托马斯。听证会预计将持续到周五，届时将有更多证人出席。
洛奇里奇和其他目击者描绘了这样一幅画面：这家陷入困境的公司急于让其设计的非常规船只投入使用。
这起事故引发了全球范围内对私人海底勘探未来的讨论。
海岸警卫队官员在听证会开始时指出，按照标准程序，这艘潜水器并未经过独立审查。这一情况以及泰坦独特的设计使其在海底勘探界引起了广泛关注。
总部位于华盛顿州的海洋之门公司在爆炸发生后暂停了运营。目前该公司没有全职员工，但在听证会期间由一名律师代表。
在2023年6月18日潜水器的最后一次潜水中，船员们在交换关于泰坦的深度和重量的短信后失去了联系。
支援船“极地王子号”随后多次发送信息，询问泰坦是否仍能在机载显示器上看到这艘船。
根据早些时候在听证会上展示的视觉再现，“泰坦”号船员在潜水器内爆前发给“极地王子”号的最后一条信息是，“一切都好”。
当潜水器被报告逾期后，救援人员迅速将船只、飞机和其他设备派往纽芬兰圣约翰以南约435英里的区域。
海岸警卫队官员表示，泰坦号的残骸随后在距泰坦尼克号船头约330码的海底被发现，机上无人生还。
海洋之门表示，自调查开始以来，它一直在全力配合海岸警卫队和美国国家运输安全委员会的调查。泰坦号自2021年起便在泰坦尼克号残骸现场进行航行。
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