罗纳德·里根总统常常讲述关于苏联共产主义低效的笑话，其中一个故事讲述了一位前苏联人去汽车经销商那里买车的经历。里根说：“在苏联，汽车的交付时间延迟了整整10年。”于是，这位顾客交了钱，销售人员却说：“好吧，10年后再来取你的车。”
顾客问：“早上还是下午？”
商人回答：“十年后，早晚有什么区别呢？”
顾客说：“那好吧，水管工明天早上来。”
当我看到关于美国面临苏联式新车短缺的报道时，想起了这个故事。今年上半年，由于多种原因，经销商从汽车制造商那里收到的汽车数量比预期少了数百万辆，包括拜登政府引发的历史性通货膨胀大幅提高了供应成本，创纪录的劳动力短缺使得汽车制造商难以找到工人，供应链中断导致成千上万辆未完工的汽车在工厂里等待零部件，以及持续的芯片短缺阻碍了汽车生产。
结果呢？等待时间从几个月到两年不等。根据汽车销售网站YAA的介绍，新款斯巴鲁的等待时间为3-5个月，新款本田汽车的等待时间为4-6个月，现代IonIQ 5的等待时间为8-12个月。福特的燃油发动机汽车需要等待4到6个月，但电动版福特野马Mach-E则需要等待6到8个月，而福特F-150 Lightning则至少需要等待一年。丰田RAV4 Prime和普锐斯Prime以及许多起亚电动汽车的等待时间在18个月到两年之间。
制造商不仅面临生产延误，还面临质量控制问题。根据汽车咨询公司J.D. Power的数据，今年在美国销售的汽车质量降至36年来的最低点。（电动汽车和插电式混合动力汽车的车主提到的问题比内燃机汽车的车主更多。）此外，由于芯片短缺，许多新车在生产过程中没有配备触摸屏、免提驾驶辅助技术、后接系统、无线充电、高清收音机、导航系统、加热座椅和方向盘，以及省油启停技术等先进功能。因此，当你的新车开起来有点像里根故事中那位顾客购买的苏联拉达或伏尔加时，不要感到惊讶。
随着供应的减少，价格飞涨。6月份，一辆新车的平均价格达到了48,043美元，创历史新高。由于供应短缺，消费者为新车支付的价格远高于标价。一辆新车的平均销售价格高于制造商建议零售价的10%。因此，你不仅要为你的新车等上几个月或几年，还要为此付出创纪录的高价。
当你最终拿到新车时，一定要检查是否有啮齿类动物的损害。一些制造商将未完工的汽车放置在户外几个月，等待零件——这为老鼠提供了绝佳的环境，它们喜欢爬进去啃食内部电线。（它们似乎对大豆绝缘电线特别感兴趣，因为大豆绝缘电线已经取代了石油产品。）所以，如果你的“检查引擎”灯在离开停车场后不久就亮了，不要感到惊讶。
顺便提一下，美国人也在经历家用电器的短缺，像洗碗机这样的产品交货和安装需要很长时间的等待。
因此，在乔·拜登的美国，当你去买一辆新车时，如果经销商告诉你一两年后再来取车，别忘了问：早上还是下午？
因为水管工可能会在早上来。
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希望本篇文章《美国汽车产业的困境似乎重现苏联时期的影子》能对你有所帮助！
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